全球汽車工業面臨重組

    總部位于巴黎的全球著名信用保險巨頭裕利安宜集團發表最新研究報告指出,全球金融和經濟危機造成除中國外的世界主要汽車生產國生產和銷售量暴跌,導致生產和消費市場轉向新興經濟體,引發全球汽車行業重組.
西方主要汽車生產國受重創
    報告指出,面對金融危機引起的需求下降,西方各主要汽車制造商均采取清除庫存.調整生產的政策,以減少損失,保持現金流量.盡管主要生產國政府均出臺政策刺激和扶持汽車生產和銷售,但制造商的營業收入和投資回報率仍不容樂觀.
    美國汽車工業受危機重創,兩大制造商通用汽車和克萊斯勒申請破產保護,進行重組；歐洲汽車工業也受到沖擊,制造商營業收入連續兩年大幅下降,2009年出現虧損；盡管2008年日本汽車制造商的營業收入增長8.5%,但2009年則下跌21.3%,出現經營虧損；唯有韓國汽車制造商營業收入增長超過18%,凈利潤占營業收入的3.3%.
    受全球金融和經濟危機影響,2009年全球汽車總產量下跌12.5%.其中，北美地區汽車產量萎縮32.3%,日本31.5%,歐洲21.9%.
    今年第一季度,美國汽車市場緩慢復蘇.但裕利安宜部門項目研究負責人揚•拉克魯瓦認為,美國仍需幾年時間恢復到年銷量1600至1700萬輛汽車的水平.
2010年，隨著法德英西意等國取消新車補貼政策,歐洲汽車銷售市場將跌至歷史最低點,總銷量低于1300萬輛,新車銷量將下降8%至10%.其中，德國仍將保持歐洲頭號汽車生產國地位,2010年產量有望達到520萬輛,但受勞動力成本和產品結構影響,尚難恢復盈利；法國汽車年產量僅220萬輛,低于危機前的水平,生產能力遠未達到飽和,設備利用率僅65%.
新興經濟體需求旺盛
    報告還指出,2010年,全球汽車工業復蘇,80%應歸功于以中國.印度和巴西為首的新興經濟體的旺盛需求.而汽車工業的復蘇進一步凸顯了主要汽車市場向新興經濟體轉移的趨勢.
數據顯示,2009年,中國汽車總銷量達1379萬輛,比上一年增長48.3%,成為世界上最大的汽車市場；而同年美國汽車銷量僅875萬輛.裕利安宜負責人揚•拉克魯瓦說:"由于經濟增長強勁,政府又希望刺激內需，中國將在未來幾年內鞏固其市場地位.此外,西方汽車制造商紛紛涌向這個具有增長潛力的市場,同時中國汽車制造商也顯示出勃勃雄心.
    裕利安宜認為,印度汽車的市場潛力也不可小視，其汽車銷量年均增長率超過30%,又有一支不斷壯大的中產階級.但印度市場規模比中國小10倍,且重點在于發展超低成本汽車.
裕利安宜首席經濟學家兼市場營銷總監卡琳•貝爾熱說:"全球汽車工業的發展趨勢是部分成本被分擔,因此并購和聯盟將不可避免。這將有利于主要制造商鞏固在新興市場的地位,并為這些市場提供合適的產品.與此同時,混合動力技術和清潔能源汽車的研究和開發將加速.金融危機深刻地改變了汽車工業的格局,但全球汽車工業的重組才剛剛拉開序幕.